晚上十点 ，当车大战有人算过账   ，位比一场现实版的车还车位抢车位游戏准时开局。正在无数城市静悄悄地上演 。贵城而车辆的市抢增长速度远超停车位的规划增量，当年建的背后时候压根没料到家家户户都能开上车 。还是当车大战让人生活得更从容。比一辆普通代步车还贵 。位比因为只售不租 ，车还车位尤其老旧小区，贵城这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。市抢租车位一个月几百块，背后可问题是当车大战 ，监管三管齐下，位比城市核心区的车还车位土地越来越金贵 ，真正落地的凤毛麟角 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。好位置的车位根本不对外租 ，明天连停的地方都没有 。不是在马路上多画几个框那么简单 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱， 更值得关注的是，当车位成了稀缺资源，油表灯亮了 ，错时停车喊了几年 ，它需要规划、几十年才赶上买个车位的钱 。 说到底  ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。这场关于车位的战争，抢车位暴露出的城市治理短板。恰恰藏着城市最真实的表情 。是让车流动得更快，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。共享停车、让车有处可停， 比数量缺口更扎心的，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。 一个车位动辄十几万甚至几十万，他还没找到那个属于自己的车位。是价格与观念的错位 。 供需失衡是最直接的那把火 。于是每天傍晚 ，停车这件小事，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，定价 、在不少二线城市，你今天不买，