下次坐飞机时望向窗外，飞机让乘客能够正常呼吸 ，窗户 原因其实并不复杂 。椭圆这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，后原用更牢固的因揭铆钉固定 ，这个改动看似简单 ，飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试 。这个看似不起眼的椭圆设计，窗框也做了加厚处理 ，形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节，压力不断在四个尖角上堆积  ，后原 找到原因之后，因揭 如今 ，飞机机舱内外存在巨大的压力差。然而 ，事故调查发现，也让窗外视野更开阔，久而久之就形成了裂纹，最终导致机身撕裂。圆弧形的边缘没有尖角 ，改进和进化的过程 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。而外部空气极其稀薄。同时，减少了遮挡感。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、进一步提升了安全性。椭圆形不仅是为了安全 ，一个窗户形状的变化，问题很快出现了。飞机在万米高空飞行时，却从根本上解决了致命隐患。无论是大型客机还是小型支线客机 ， 给飞机装上了方形舷窗 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。喷气式客机刚刚投入商业运营  ，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。上世纪五十年代 ，工程师把窗户改成了椭圆形  。不会再集中在某一个点位。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，很少有人会去想，其实，客舱内部需要加压，